Manutenzione Prodotti

Manutenzione Prodotti

Rimini Lambretta Centre e Casa Performance garantiscono sempre il perfetto funzionamento dei loro prodotti, a patto di effettuare sempre un corretto montaggio e un rodaggio ottimale. Per questi motivi, Vi invitiamo a rivolgerVi ad un' officina specializzata qualora abbiate dubbi o difficoltà riguardanti l'assemblaggio e/o la messa a punto. Vi ricordiamo inoltre che eventuali danni accertati dovuti ad imperizia faranno decorrere la garanzia dei prodotti. Raccomandiamo sempre di utilizzare esclusivamente lubrificanti di altissima qualità.

Rodaggio motore: RLC e Casa Performance consigliano un rodaggio di 1000km sui motori appena ricostruiti, originali o elaborati. Durante questo periodo scaldate molto bene il veicolo prima dell'utilizzo, evitate di tirare le marce, usate molto il cambio, prediligendo uno stile di guida fluido e dolce in modo da consentire agli elementi del gruppo cambio e trasmissione di assestarsi. Cercate di evitare lunghi tratti con l'acceleratore completamente aperto. Al termine del rodaggio, sarà buona norma verificare il corretto serraggio dei dadi della flangia del cambio, la tensione della catena ed effettuare il cambio dell'olio della trasmissione, per eliminare eventuali scorie e limature di ferro prodotte dal gruppo cambio. Utilizzate esclusivamente Olio Bardahl Classic SAE 80-90W, come raccomandato dal costruttore. RLC e Casa Performance suggeriscono di utilizzare miscela al 3% con Olio Bardahl KTS Competition durante l'intera durata del rodaggio.

Al termine del rodaggio (1000km), potrebbe essere necessario rivedere la carburazione, che in alcuni casi viene lasciata più "ricca" per aiutare la lubrificazione di componenti come il gruppo termico, l'albero motore ed i cuscinetti. La percentuale di olio nella miscela potrà scendere al 2%, continuando sempre ad usare Olio 2T 100% Sintetico nei motori elaborati e originali. Nei propulsori originali si raccomanda l'utilizzo minimo di Olio Semi-Sintetico di Alta Qualità (Bardahl, Motul o similari) per allungare significativamente la vita del gruppo termico, del pistone, della testa e dell'albero motore. Qualsiasi sia la configurazione del vostro motore, utilizzare lubrificanti di ottima qualità riduce sensibilmente il rischio di grippaggi, l'accumulo di incrostazioni su testa e pistone e allunga la vita dell'albero motore e dei cuscinetti.

Manutenzione Ordinaria: nei motori originali, controllare il livello dell'olio ogni 500/750km (un consumo anomalo può essere sintomo di guasti più seri...), sostituire ogni 5000km l'olio motore; nei motori elaborati potrebbe essere necessario anche ogni 3000km in caso di utilizzi molto frequenti. Pulite la cartuccia filtro originale ogni 5000km. In caso di filtro in spugna con carburatori maggiorati, lavate con benzina pulita l'elemento filtrante ogni 2500km, lubrificando con olio 2T, o prodotti appositi, la spugna. Sostituire, visto il costo esiguo, la candela ogni 5000km, scegliendo sempre una gradazione consona al vostro tipo di motore ed accensione. Verificate lo stato di usura ed l'apertura delle puntine sullo statore ogni 5000km, avendo cura di lubrificare il feltrino presente sulla puntina stessa.

Con la qualità delle componenti e dei lubrificanti attuali, potrebbe essere necessario sostituire le fasce del pistone ogni 25/30mila km, se utilizzate il filtro chiuso originale. In caso di motori con filtri aperti, il chilometraggio potrebbe ridursi.

Verificare la tensione della catena almeno ogni 20mila km, su motori originali. Su veicoli elaborati è buona norma intervenire ogni 12mila km.

Frizione: è buona norma immergere i dischi in sughero della frizione NUOVI in olio del cambio 24 ore prima del montaggio. Se non fosse possibile, cospargente comunque di olio ogni disco in sughero poco prima dell'assemblaggio. Abbiate cura di far assestare dischi in sughero ed infradischi in metallo per almeno 100km, evitando grandi pendenze. Questi suggerimenti valgono per le frizioni originali come per la gamma di frizioni Casa Performance Powermaster.

Comandi: RLC e Casa Performance raccomandano di controllare la tensione dei cavi del cambio, della frizione e dei freni ogni 5000km, agendo sui relativi registri o tirando nuovamente i cavi, allentando gli appositi morsetti. E' buona abitudine controllare anche le ganasce dei freni, ingrassando con pasta di rame i relativi perni.

Ciclistica: in caso di utilizzo frequente, soprattutto su motori elaborati, controllate ogni 500/1000km il serraggio dei dadi sui cerchi e sull'asse ruota, del dado e della rondella di sicurezza del mozzo/tamburo posteriore onde evitare spiacevoli e pericolose conseguenze. Ingrassate saltuariamente le molle all'interno della forcella e controllate l'usura dei tamponi di fine corsa delle biellette. Anche l'usura dei pneumatici non va sottovalutata, soprattutto sul pneumatico posteriore, maggiormente soggetto a trazione se viaggiate con molti bagagli o con passeggero.

Per molte altre informazioni e tutorial video, riguardanti ogni altra componente Lambretta, non esitate a consultare la nostra pagina dedicata Tech Spec.