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Flappo SX200 – SST265

Robert Eder, meglio conosciuto in tutta Europa per essere il DJ Mod degli anni '60 come Flappo, è un appassionato di Lambretta dal 1986 e possiede questa Innocenti Lambretta SX200 della fine del '68 dai primi anni '90. Lo ha usato continuamente, guidandolo in tutta Europa a raduni Mod e scooter in Germania, Olanda, Regno Unito, Francia, Spagna, Italia e anche diversi Lambretta Jamboree. È una delle pochissime persone che conosciamo che si presenta sempre ai raduni di scooter in sella alla sua Lambretta carica di vestiti, dischi, mentre indossa un parka! Ha alcune storie divertenti da raccontare vissute nel corso degli anni, come quando era a Saarbrücken, nel sud della Germania, per un weekend in Scooter, ma è stato arrestato dalla polizia locale, che lo ha rinchiuso per diverse ore. Nel frattempo, la sua Lambretta SX200 aveva vinto il premio per la migliore Lambretta al Custom Show, ma lui non era lì per ritirarlo! “Le lambrette possono fare qualsiasi cosa, anche se lasciate sole!” afferma. In un'altra occasione, era in Italia in sella al suo J50 mezzo smontato dai carrozzieri, ma era senza casco e documenti. Inutile dire che è stato fermato dalla polizia italiana, poco prima di arrivare al reparto di verniciatura. “Se fossi stato in Austria mi avrebbero portato in questura, dopo di che mi avrebbero sequestrato lo scooter e dato una grossa multa da pagare, ma fortunatamente in Friuli mi hanno solo detto che era meglio indossare il casco!” Flappo ama l'Italia, infatti ha una casa vacanze a Trieste e non perde occasione di partecipare ai meeting del Lambretta Club o weekend Mod su uno dei suoi scooter. Il progetto che ha commissionato a RLC, si basa su uno schema di verniciatura bicolore per combinare un look classico degli anni '60, insieme alla tecnologia moderna poiché ha optato per un motore Casa Performance SST265 completo. Lo scooter è stato completamente smontato, sabbiato e poi messo sul nostro jig per controllare tutte le misure del telaio. È stato quindi rinforzato attorno al tubo di supporto del motore e sono stati sostituiti i montanti. Gli AA sono la norma in RLC, quindi è stata eseguita una costruzione a secco completa, con il motore SST montato, e un foro aggiunto al pannello laterale per consentire al carburatore Dell'Orto da 34 mm di respirare facilmente. Ora lo scooter è pronto per i verniciatori, anche se la scelta finale dei colori da utilizzare deve ancora essere decisa. Ci incontreremo molto presto con Flappo per parlarne, magari girare qualche buona melodia e abbassare qualche birra, il che senza dubbio aiuterà a fare le scelte giuste!