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LI 150 Series 1 Framebreather Marco

La Lambretta I Serie 150 di Marco è frutto di un suo progetto che si ispira allo stile Mod dei primi '60, scooter super carichi di fanali e cromature. Marco lavora a RLC da molto tempo ormai: il suo mezzo è frutto di un lungo lavoro a cui si è dedicato la sera o nei fine settimana. La carrozzeria è stata assemblata prima di andare in verniciatura per permettere agli accessori di combaciare alla perfezione, poi si è proceduto a disegnare lo schema dei colori che ruotassero intorno alle forme degli accessori in modo che non sembrassero una cosa messa successivamente. Fatte le foto, la Lambretta è stata smontata e portata in carrozzeria mentre gli accessori sono stati spediti in cromatura da S&T in Bristol (UK). Lo schema dei colori è caratterizzato da un celeste chiaro e un nero metallizzato con una rottura giallo mostarda tra i due, che è un incrocio tra lo stile Mod primi '60 e il look autentico delle auto americane tipo Cadillac dei fine anni '50. La tonalità del giallo che Marco aveva scelto inizialmente era un po' più scura, un giallo Lamborghini metallizzato, ma ormai la Lambretta era totalmente rimontata completa degli accessori. Beh! Per farla breve una sera ha deciso che il giallo non era proprio quello che voleva e ha deciso di rismontare la Lambretta completamente e portarla di nuovo in carrozzeria, stavolta ha scelto il giallo giusto. Ora Marco guarda il riflesso del suo giallo sotto il sole ed è contento! La Lambretta è terminata ed è perfettamente funzionante, rumore compreso. Una regola di RLC è che tutti gli accessori, fari, trombe o lucine varie, devono funzionare, e in questa Lambretta tutto funziona correttamente. Forse uno scooter Mod non è mai terminato, come dice Marco, infatti si è sempre alla ricerca di qualche accessorio o di un dettaglio da poter aggiungere, l'importante è rispettare quello stile che caratterizza il progetto iniziale.

Modello:
Lambretta LI 150 I Serie "Respira-telaio" o "Filtrone"
Proprietario:
Marco
Motore:

Standard Innocenti 200 c.c. con cambio originale SX200, accensione elettronica 12V, carburatore Dell'Orto SBH2/22 NOS con una modifica al portafiltro per funzionare come il sistema originale prendendo aria dal tubo del telaio, frizione rinforzata, marmitta 42 mm cono grande di fabbricazione RLC con silenziatori staccabili a 6 terminali di scarico, molto rumorosa e funziona che è una meraviglia.