BGM 225 RT - Kit cilindro completo per Lambretta SX + DL + Serveta + TV3 (per carter motore tipo 200cc).

La gamma dei cilindri RaceTour è stata sviluppata da Mark Broadhurst, preparatore Inglese con decenni di esperienza nel campo Lambretta Tuning.

Disponibili sia 195cc (65mm di alesaggio) per "carter piccoli" 125-150-175cc, che 225ccm (70mm di alesaggio) per carter motore 200cc.

Questi cilindri offrono un notevole aumento delle prestazioni, una maggiore idoneità alla guida quotidiana ed un piacere di guida senza pari anche nel turismo a medio e lungo raggio. I kit RT prediligono la coppia ai bassi e medi regimi e sono in grado di "tirare" senza problemi anche rapportature molto lunghe. L'erogazione della potenza è molto uniforme, per questo i motori RaceTour sembrano un motore Innocenti 200cc originale con il doppio della potenza! Il carburatore è collocato sul lato sinistro, proprio come il cilindro originale. Non è quindi necessario apportare modifiche al telaio o alle parti limitrofe. Questo rende il RaceTour il cilindro ideale per tutti coloro che non vogliono stravolgere il look della propria Lambretta, senza sacrificare le prestazioni.

Il kit comprende:

Guarnizioni, prigionieri per il collettore di scarico e bulloneria

Pistone Meteor 70mm (made in italy), 2 fasce da 1mm con rivestimento in grafite per facilitare il rodaggio.

Cilindro in alluminio 2 travasi, rivestito in ceramica con collettore di scarico a 4 prigionieri (2 in posizione originale, 2 supplementari per l'apposita marmitta BGM Clubman)

Testa ricavata dal pieno, completamente lavorata a CNC con camera di combustione incassata. 8 punti di fissaggio per la testa (4 per i prigionieri originali + 4 viti a brugola supplementari).

Il kit ha un rapporto di compressione contenuto per la massima affidabilità in caso di utilizzo sia con corsa 58 mm che con corsa 60 mm. Fasature ottimali per bilanciare  velocità di crociera e coppia. Il kit è facilmente elaborabile, se state cercando prestazioni più elevate su misura per il vostro stile di guida, per questo motivo è stato lasciato molto materiale nelle zone nevralgiche: travasi, scarico e aspirazione.