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sidecar LI225

Abbiamo comprato questa Lambretta su Ebay diverso tempo fa e deciso di usarla in officina come mezzo per effettuare le consegne. La lambretta è stata restaurata durante le ore serali, e nei fine settimana. Per fortuna il telaio era abbastanza dritto e ha favorito gli inizi del restauro, anche se il sidecar aveva bisogno di alcuni interventi di vetroresina perchè presentava delle crepe da riparare. La ruota del sidecar è stata convertita con il nostro solito sistema, utilizzando un tamburo da Lambretta attaccato al supporto del mozzo, e aggiungendo un porta batteria costruito per l'occasione in modo da ospitare una batteria molto più grande del solito. La forcella è stata migliorata aggiungendo biellette e mozzo anteriore del TV175 seconda serie, ed una sella Pegasus originale per migliorare la comodità della guida. Era impensabile mantenere il motore originale di 150cc, che è quindi stato sostituito con uno di 225 cc per dare un altro tono alla guida. Adesso la lambretta si guida che è un piacere e ha proprio un bel tiro... Questa caratteristica gli ha fatto guadagnare il nome di "Turbino" perchè va come un go-kart e per questo è stato usato più volte nelle lunghe tratte per raggiungere raduni scooter in giro per l'Italia. Si può guidare con enorme piacere alla media di 90 kmh. Il mezzo è stato ultimato con l'aggiunta di diversi accessori NOS di marca "Ulma", mentre la protezione del sidecar è stata costruita "su misura" per richiamare quella del parafango.

Modello:
Ex-RAC Lambretta prima serie LI225 allestita con sidecar Watsonian
Motore:

Blocco motore TV200 con trattamento chimico, cilindro Innocenti portato a 225 cc, pistone Asso, marmitta Scootopia da 42mm, carburatore 24 dell'Orto che funziona con sistema originale attraverso il telaio, albero AF da competizione, impianto elettrico 12V a puntine con statore convertito a 180W, frizione a sei dischi, silent block motore per sidecar di produzione RLC, cambio SX200 con rapporto standard 16 x 46. 

Caratteristiche:

Grigio Fiume e Verde Smeraldo.